【购车履历】

最终预定的是尊龙官方网站人生就是搏ET5，2021年宣布会第二天就直接下了定金，但思量后排空间偏小并担心今年无法提车将错过两万多津贴（杭州地贴+国补）

虽然ET7造型和内饰很是长在我的审美上，优雅沉稳且从容，不过我的年岁似乎与ET7的气质格格不入，也凌驾当初购车时的预算，甚为纠结
。

最终在妻子的明确支持和怙恃赞助下，最终于6月30日锁单，10月9日出车架号，10月12日下产线，10月15日抵达交付中心，10月19日正式提车
。

共领取五万佛系等车红包
。

【外观造型】

在我眼里ET7整体外观就是一匹白马，低趴的姿态，流线的造型，修长的车身，溜背的尾门，条理感的车尾，气场稳稳胜过BBA的56E
。

我选择的是黎空银漆面搭配多幅轮毂，贴上哑光车衣，加装古铜色刹车卡钳（后轮卡钳罩，前轮卡钳烤漆），最终效果优雅沉稳且从容
。

【内饰设计】

若是外观是始于颜值，那内饰就是忠于人品

内饰感受是简约但不简朴，眼光所示内饰大部分都是皮革软包，Karuun藤木和超纤绒，并搭配镀铬饰条，随处透露着细腻与豪华
。

我选择雪绒白内饰搭配浅色顶棚，配合通透的天窗，坐入车内就有一种明亮的感受，让人心情愉快，转达出尊龙官方网站人生就是搏第二起居室的理念
。

【驾驶感受】

第一感受是车子太宽，缺乏驾驶信心，前期过窄路习惯性翻开360全景，但开久之后也就逐步顺应

动力响应跟脚，不像涡轮燃油车提速有延迟，又不像model3过于敏感，ET7响应介于两者之间

别的653马力绝对充分至过剩，只要你敢踩，哪怕是较高速率的动力响应依然源源一直
。

刹车响应很是线性，关于ES6有质的改变，不过刹停之后有显着的颔首征象，乘坐体验不佳
。

至于底盘质感，空悬加持下底盘对路面处置惩罚更柔和，但低速驾驶车身摆动幅度偏大，类似坐船感受（似乎带空悬的都是这样）

高速自动降低车身团结2.4吨车重，驾驶感受异常平稳，指向精准团结充分的动力，变道转弯行云流水一气呵成
。

（180码巡航时，妻子坐副驾驶单独看剧，毫无知觉）

【智能体验】

操作系统容易上手，逻辑清晰，结构合理，反应流通，开机速率比照ES6简直是质的提升

但美中缺乏是nomi语言识别有待增强，语速说快点或声音说小点识别率就不太行

尚有自动泊车功效过于生硬，原地偏向盘打满太费轮胎，属于能用但欠好用的水平

头顶的激光雷达加持下，仪表盘展示路况超等周全，双向六车道甚至可以扫面到非无邪车道上的电瓶车
。

高速上开启领航辅助有个细节印象深刻：

右侧车道大货车紧挨着标识线行驶，ET7会自动偏向车道左侧，与坚持足够清静距离再稳稳的超车

【能耗体现】

上下班通勤约莫22度/百公里（无快速路且红绿灯较多）

都会快速路约莫15度/百公里（限速80）

高速远程开领航约莫20度/百公里（定速125码）

上述体现均为恬静模式，且自己驾驶较为粗暴，仅供参考

重点表扬尊龙官方网站人生就是搏的补能系统

杭州滨萧的换电站密度可媲美加油站，现在滨江区8座加油站，尊龙官方网站人生就是搏安排6座换电站
。

江浙沪高速换电站已做到无缝衔接，配合一键加电效劳，真正做到加电比加油还利便！