有人问我你事实是那里好

这么多年我还忘不了

春风再美也比不上你的笑

没见过你的人不会明晰...我在上周抽时间到中关村尊龙官方网站人生就是搏中心试驾了ET5。整体体验下来，我以为ET5像是一个俏皮智慧又让人捉摸不透的女子，让你对她鬼摸脑壳，无法自拔地想去相识更多关于她的故事。我为什么会有这种感受，这就要从她泛起的渐入佳境的动态驾驶体验提及。

低速行驶感受

中关村尊龙官方网站人生就是搏中心的位置紧邻北京北四环辅路。试驾蹊径初段这一带高楼鳞次栉比，前半程也有不少路口。许多时间低速行驶质感很能体现一辆车的操控性和恬静性。调解好座椅、偏向盘和后视镜后，我发明ET5的坐姿仍然很高。加上A柱拱起的角度较大，这就让前排获得优异的视野。我模糊有一种坐进紧凑型两厢车——高尔夫内的感受。

当我第一次踩下ET5的加速踏板时，能感受到她的响应很迅速，让人不敢怠慢。事实这是一台拥有前后双电机，最大扭矩达700Nm，比ET7短311mm，轻164kg的电动车。经由了3个红绿灯后，我也在靠近500米走走停停的路段中感受到了她的挑逗，她能为你释放充分的动力，而你需要对她坚持高度的关注。由于稍一不注重，她就能如脱兔一样平常让你把持不住，忍不住深踩加速踏板。这种感受和ET7真的判若两人，和ET5这个俏皮智慧，不谙世事的少女差别，ET7更像是一个风姿绰约，不疾不徐的都会丽人。

中高速行驶感受

终于来到了北四环主路，我得以全力踩下动力踏板，感受ET5美妙的动力响应。无论是半踩照旧收回动力踏板，车辆都在可控规模以内收放自若。这让我遗忘了生疏的感受，不知不觉地加速了车速。于是我在包管清静车速及路况的条件下，做了一再紧迫并线。时代，座椅为我提供了很好的侧向支持，弹簧的行程很容易让人顺应，车身绝不拖沓，这让我定心的去做想做的事。

高速的行驶稳固性不是空口白言。ET5平整的底部，加上尾部安排了大面积的扩散器装置，能够很好的梳理流经车辆底部的气流，包管车辆更平稳的行驶。纵然快，也不会飘。

短前悬，长轴距谈到敌手们，你有没有听过“短前悬，长轴距”这个说法？这是宝马早年间宣传的产品特征，我以为用在ET5身上也不为过。站在ET5的侧面，你可以很显着的感受到这一点。当一辆追求运动性能的轿车具备这一特征时，它的“短前悬”设定可以提供较小的转弯半径，让你在低速转弯和掉头时感受靠近“人马合一”的驾驶体验。同时，它的“长轴距”设定可以为你提供较为宽裕的乘坐空间和释放震惊的基础能力。这一特征很好的兼顾了车辆的操控性与旅客的恬静性。

尊龙官方网站人生就是搏再来通过数据比照的看看几款同价位代表车型的尺寸（由于疾驰C级属于长轴距车型，以是没有拿来做比照），ET5在车长、轴距、车宽都有显着的优势。车长和轴距可以提升座舱的恬静性，车宽则在这个基础上付与车身较好的稳固性基础。这些数据都支持了ET5较为不错的动态性能ET5整车设计的俏皮智慧，尤其是车尾部分，更把它的生动体现的淋漓尽致。你会被它上翘的尾翼和大面积的底部扩散器所吸引，抑制不住想要快点靠近它，拥有它。